Rali világbajnokság
TCR túraautó-versenyzés.
Rally2.
Autóversenyzés Hyundai módra.
A Hyundai a ralisportban és a pályaversenyzésben egyaránt jelentős sikereket ért el. A motorsport lehetővé teszi a versenyautók és a személyautók fejlesztése során szerzett tapasztalatok és ismeretek kölcsönös kicserélését és alkalmazását; az elektromos autóversenyzés pedig izgalmas új korszakot nyit nem csupán a Hyundai Motorsport, de a fenntartható mobilitás számára is.
N – Teljesítményre született
A Hyundai közúti típusain, valamint WRC és TCR versenyautóin is megjelenő N márkanév tisztelgés a Nürburgring versenypálya, illetve a Hyundai koreai kutatás-fejlesztési központja, Namyang előtt. Az N logó grafikájában a sikán jelenik meg, ezzel utalva azokra a kihívásokra, amelyekkel a WRC, TCR és Rally2 pilótáknak a versenypályán, az i20 N, i30 N és KONA N vezetőinek pedig a közutakon kell szembenéznie.
Az N logó mellett a Hyundai Motorsport hagyományos színei is összekötik ezeket. A megjelenés alapjául szolgáló ‘Performance Blue’ fényezés szerves része az N modellcsalád személyiségének.
WRC: A legnagyobb kihívás.
A rali világában nincs nagyobb kihívás, mint az FIA WRC rali világbajnokság, ahol a világ legtapasztaltabb pilótái és navigátorai gondoskodnak a sportág rajongóinak semmihez sem fogható szórakoztatásáról. Az ember és a gép együtt küzd az elsőségért a világ különböző pontjain, a legváltozatosabb útfelületeken.
Hyundai i20 N WRC Rally1 versenyautó murvás úton halad.
A pályaversenyzéssel szemben a raliversenyek közutakon kialakított útvonalon zajlanak, a pilótát navigátor segíti abban, hogy a lehető leggyorsabban teljesítsék az adott szakaszt. Ez a folyamatosan változó természeti vagy épített környezet is hozzájárul ahhoz, hogy a rali a világ egyik legizgalmasabb motorsport-ágazata - és ezek az izgalmak a WRC-ben csúcsosodnak ki.
Az először 1973-ban megrendezett bajnokságon a mai napig a világ legnevesebb autógyártóival - így a Hyundai-jal - is találkozhatunk. A január és november között zajló WRC rali világbajnokság során a csapatok, a pilóták és a rajongók körbejárják a földet, a messzi északtól a végtelen sivatagokig.
Új, hibrid korszakába lép a WRC
Az új Rally1-es géposztály nem csupán a WRC fenntartható jövő iránti elkötelezettségéről tesz tanúbizonyságot, hanem egyenlőbb esélyeket teremt a versenytársak között, valamint fokozza a sportág biztonságát. A WRC idén első ízben alkalmaz hibrid hajtástechnológiát. Ez, valamint a 100%-ban fenntartható forrásból származó üzemanyag alkalmazása vadonatúj szemléletet követelt meg a versenyautók fejlesztése során.
2022. évad
Rali versenynaptár.
A naptárban szereplő tizenkét verseny során a csapatok a WRC-ben megszokott, változatos úttípusokkal - murva, aszfalt, hó és jég - találkoznak, a helyszínek között visszatérő kedvencek és ígéretes újdonságok egyaránt szerepelnek. Az Új-Zéland rali és a Japán rali idén visszatér a WRC naptárába - , hiszen a koronavírus-járvány miatt az előző két évben kénytelenek voltak lemondani a futamokat a szervezők.
Az egyes futamokra kattintva további információkat talál a motorsport.hyundai.com oldalon. Figyelem: nem biztos, hogy a 2022-es WRC évad összes versenyének részletes programja, illetve versenyleírása elérhető.
Helyszínek.
2021. szezon összefoglalója
A Hyundai történetének legtöbb pontot hozó WRC évada.
Két egymást követő évben elért rali világbajnoki cím birtokában a Hyundai 2021-ben arra készült, hogy méltóképpen búcsúztassa a 2017-es szabályzat szerint épült, ezért utolsó alkalommal rajthoz álló i20 Coupe WRC versenyautót. A csapat a tizenkét technikás futam során minden korábbinál több pontot gyűjtött össze, és ehhez kapcsolódóan három győzelmet, tizenhét dobogós helyezést, valamint 111 szakaszgyőzelmet tudhatott magáénak.
Három győzelem, tizenhét dobogós helyezés.
Neuville Belgiumban és Spanyolországban, Tänak pedig a Sarkvidék ralin bizonyult a leggyorsabbnak: a Hyundai ezzel három ralit nyert a tizenkettőből. A csapat öt alkalommal két autóját is a dobogón tudhatta, így összesen 17 dobogós helyezést könyvelhetett el.
Sarkvidék rali, Finnország.
Ott Tänak a finnországi Sarkvidék ralin szerezte meg első győzelmét. Csapattársa, Thierry Neuville harmadik helyével szintén dobogóra lépett.
Észt rali.
Craig Breen és navigátora, Paul Nagle második helyezésükkel az évadban első ízben léptek fel a dobogóra. Thierry Neuville és Martijn Wydaeghe a harmadik helyen végeztek.
Belga rali.
Thierry Neuville hazai pályán győzni tudott, míg Craig Breen a második helyen zárta a hétvégét.
Finn rali.
A Hyundai ebben az évben először a Finn ralin léphetett dobogóra. Ott Tänak a második, Craig Breen pedig a harmadik helyen ért célba.
Katalán rali.
Thierry Neuville a 2021. szezon második győzelmét aratta, míg a spanyol Dani Sordo harmadik lett hazai versenyén.
Monza rali.
A Hyundai Motorsport a 2021-es rali világbajnokság zárófutamán, a Monza ralin szerezte meg tizenhetedik dobogós helyezését, amikor Dani Sordo és Cándido Carrera harmadikok lettek.
Győzelmek.
A Hyundai nagy teljesítményű N almárkájának szellemiségét tökéletesen demonstrálva, a csapat három különböző párosa összesen három raligyőzelmet aratott, valamint további tizenegy alkalommal léphettek dobogóra, ebből kétszer kettős győzelmet aratva.
A Hyundai Motorsport olyan teljesítményt és hozzáállást mutatott ebben a rendkívül nagy kihívást jelentő évadban, ami tökéletesen megtestesíti a Hyundai és az N márka személyiségét.
Párosok
Pilótáink.
Pilótáink és navigátoraink a mozgatórugói mindannak a sikernek, amelyet a Hyundai Motorsport felkészült mérnökei által a WRC futamaira felkészített versenyautóink elérnek. Az összes párossal elbeszélgettünk, hogy egy kicsit közelebbről is megismerhessük őket, és megtudjuk, hogyan dolgoznak együtt.
Az autó
Az i20 N WRC Rally1.
A WRC hibrid technológiájának bevezetése miatt az idei bajnoksággal az ismeretlenbe teszünk egy hatalmas lépést. A Hyundai i20 N WRC Rally1 versenyautóját részben az új szabályzat hívta életre, amelynek értelmében a hagyományos 1,6 literes belső égésű motorhoz egy (minden csapat esetében azonos) plug-in hibrid egység csatlakozik, részben pedig a Hyundai Motorsport nyolcéves WRC tapasztalatának kikristályosodását testesíti meg.
Világszerte rendkívül népszerű formátum.
A TCR 2014-ben jött létre, mint a túraautó-versenyzés költséghatékony alternatívája. A globális motorsport egyik legizgalmasabb formátumáról van szó, hiszen számos autógyártó típusai vesznek részt a bajnokságokban, a versenyzés kiegyenlített erőviszonyokkal zajlik. Világszerte összesen tizenhat nemzetközi, regionális és országos TCR sorozat zajlik.
2022
2021-es szezon összefoglalója
10 bajnoki cím, 61 győzelem, 183 dobogós helyezés, 55 pole-pozíció.
Palettánk fontos újdonsággal bővült 2021-ben: a már jól ismert i30 N TCR és Veloster N TCR versenyautók mellé felsorakozott az Elantra N TCR. A Hyundai Motorsport ügyfelei az egész szezonban töretlenül versenyképesnek bizonyultak: számos bajnoki címet és futamgyőzelmet szereztek, dobogós helyezést értek el szerte a világon.
PURE ETCR
Új mércét állít az elektromos motorsport számára.
A Hyundai Motorsport a PURE ETCR első évadában a Veloster N ETCR versenyautóval belépett az elektromos motorsport világába. Végül szoros küzdelemben, egyetlen ponttal maradtunk le az egyéni bajnoki címről.
A Hyundai Motorsport új tisztán elektromos, nagy teljesítményű túraautójával, a VELOSTER N ETCR modellel versenyzett a PURE ETCR bajnokságban. Ezzel izgalmas új korszak köszöntött be a Hyundai életében, amelyben az elektromos autóversenyzés a vállalat egyik oszlopává válik.
A PURE ETCR bajnokságban való részvételével a Hyundai újabb fontos lépést tett a motorsport (és általában a mobilitás) környezetbaráttá tétele felé.
A teljesítmény és a fenntarthatóság kombinációja.
Az olyan, tisztán elektromos versenyautók, mint a VELOSTER N ETCR, az élő bizonyítékai annak, hogy igenis lehetséges nagy teljesítményű elektromos járművet építeni.
Autók
Izgalmas modellpaletta.
Az összes TCR versenyautó elsőkerék-hajtású, alsó-középkategóriás ferdehátú vagy lépcsőshátú modellekre épül, amelyeket sorozatgyártású erőforrásokon alapuló, 2,0 liternél nem nagyobb lökettérfogatú turbómotorok hajtanak. A Hyundai az i30 N TCR-rel lépett be először a pályaversenyzés világába. Azóta a VELOSTER N TCR és az ELANTRA N TCR is kiegészítette a palettát, első elektromos versenyautónk, a VELOSTER N ETCR pedig vadonatúj fejezetet nyit a Hyundai Motorsport történetében.
Hyundai VELOSTER N ETCR.
A Hyundai Motorsport 2019. szeptemberében mutatta be versenyautó-kínálatának legújabb tagját, első elektromos versenyautóját, a VELOSTER N ETCR-t.
Az autó a Hyundai Motorsport túraautó-versenyzésben szerzett tapasztalatait hasznosítja. Ugyanúgy a csapat alzenaui (Németország) központjában készült, ahogy az i20 R5, az i30 N TCR és a VELOSTER N TCR.
A VELOSTER N ETCR tervezése 2018. novemberében vette kezdetét, 2019. augusztusára pedig az autó már átesett első tesztjein. A modell megjelenésével izgalmas új korszak köszöntött be a Hyundai Motorsport életében, amelyben az elektromos autóversenyzés a vállalat egyik oszlopává válik.
Hyundai i30 N TCR.
Az i30 N TCR testesítette meg a Hyundai Motorsport első szárnypróbálgatásait a pályaversenyzésben; a márka ezzel a modellel lépett be a világ egyik leggyorsabban fejlődő motorsport-osztályába.
A modell tervezése 2016. szeptemberében vette kezdetét, első kész példánya 2017. áprilisában gurult ki a tesztpályára. A modell azonnal ütőképesnek bizonyult: megnyerte az FIA WTCR bajnokság első, 2018-as bajnokságának nyitófutamát, majd az idényt egyéni és csapatszintű bajnoki címekkel zárta.
Innen töretlenül folytatódott a siker. A Hyundai Motorsport ügyfelei 2019-ben megismételték az egyéni bajnoki címet: ebben az évben a Hyundai négy kontinensen összesen nyolc különböző szériában lett bajnok.
Hyundai VELOSTER N TCR.
A Hyundai Motorsport 2019-ben a Hyundai VELOSTER N TCR bevezetésével erősítette TCR portfolióját. Az autó sok szempontból a rendkívül sikeres i30 N TCR bajnoki receptjét alkalmazta. Az észak-amerikai túraautó-bajnokságban felmerült igényekre válaszul alkalmazott technológiát adaptálták a VELOSTER N-re, igazodva a Hyundai helyi modellkínálatához.
A VELOSTER N TCR először 2019. januárjában, Daytonában állt rajthoz. Már ez az első szezon rendkívül sikeresnek bizonyult: a Hyundai ügyfélversenyzői a végső elszámolásban első és második helyen végeztek az IMSA Michelin Pilot Challenge kupában, továbbá futamgyőzelmeket arattak a TC America bajnokságban.
Hyundai ELANTRA N TCR.
A 2020-as Pekingi Autószalonon bemutatott ELANTRA N TCR bevezetésével tovább bővült a Hyundai Motorsport ügyfélverseny-programjának TCR palettája.
A modell fejlesztése 2019. második felében vette kezdetét. A tervezők és mérnökök üres lappal indultak, ugyanakkor hasznosították az i30 N TCR és VELOSTER N TCR modellekkel az előző három évben szerzett tapasztalatokat. Ez lehetővé tette számukra, hogy a többi Hyundai versenyautó erősségeit az Elantra esetében is alkalmazzák, ugyanakkor ahol csak lehetett, tökéletesíthették a korábbi megoldásokat.
A Hyundai Motorsport egyik meghatározó oszlopa.
A Rally2 program a Hyundai Motorsport ügyfél versenyrészlegének meghatározó oszlopa. A WRC-ből származó technológiákat és tapasztalatot felhasználva létrehozott Rally2 versenyprogram révén az ügyfélautóversenyzők egyaránt élvezhetik a Hyundai versenyautó építő tevékenységeinek gyümölcsét.
A Rally2 géposztályt eredetileg R5 néven hozta létre még 2012-ben az FIA, a nemzetközi motorsport irányító testülete. A géposztályt a ralisport másodvonalának szánták.
Mára azonban a globális motorsport egyik legélesebb versenyének helyt adó kategóriájává nőtt ki magát, amelyben a világ leginkább elismert gyártói által épített autókkal találkozhatunk.
A privát csapatok számára versenylehetőséget kínáló kategóriában szigorú költségkorlátozások vonatkoznak az autókra és az alkatrészekre egyaránt, így biztosítva azok megfizethetőségét. Ugyanakkor a kategóriába tartozó rali versenyautók nagy teljesítményű, versenyzésre teljes mértékben felkészített járművek.
Az autó
A Hyundai i20 N Rally2.
A teljes egészében üres lappal megalkotott modell a második olyan rali versenyautó, amelyet a Hyundai ügyfélcsapatai és -versenyzői számára tervezett. A bajnoki címet szerző i20 R5 ügyfél-versenyautóval szerzett, ötéves tapasztalatunkat felhasználva vadonatúj futóművet, és ezáltal minden szempontból jobb konstrukciót terveztünk.
A folyamat 2020. januárjában vette kezdetét, amikor speciálisan felkészült tervezőink és mérnökeink megkezdték az i20 R5 projekt keretében szerzett tapasztalatok átültetését az új konstrukcióba. Ennek során kiaknázták az ügyfélversenyzés terén 2015. óta tapasztalt, lenyűgöző mértékű növekedést: az eredetileg csupán néhány főt foglalkoztató részleg ekkorra 60 fős csapattá duzzadt.
A németországi Alzenauban működő részleg hazai környezetben végezte el a modell kezdeti tesztjeit, majd 2021. elejétől kezdődően rendkívül szigorú tesztprogramra fogták az i20 N Rally2 versenyautót, amelynek Olaszország murvás szakaszaitól kezdve Svédország hóval és jéggel borított útjain kellett bizonyítania, összesen több mint 1000 tesztkilométer során. Ez a tesztprogram lehetővé tette a csapat számára, hogy tökéletesítsék a konstrukció fő elemeit.
